Czy widziałeś kiedyś fabrykę samolotów i części, z których buduje się samoloty? A może chcesz zobaczyć wyposażenie do samolotów, którymi latasz? Obecnie samoloty pasażerskie składa się ze struktur półskorupowych. Są one złożone z wręg, podłużnic i pokrycia.
Współcześnie produkowane samoloty są konstruowane według koncepcji fail safe, co oznacza, że widoczne uszkodzenie, np. pęknięcie pokrycia, nie powoduje natychmiastowego zniszczenia struktury.
Jeśli jakiś element samolotu zostaje uszkodzony, od razu po wykryciu usterki, część zostaje wymieniona. Kadłub samolotu pasażerskiego jest rurą cienkich ścianach, z przekrojem kołowym lub owalnym. Większa część to kabina pasażerska, a pod nią jest przestrzeń w której umieszcza się urządzenia instalacji pokładowych i przedziałów bagażowych.
Typowe skrzydła samolotu komunikacyjnego mają konstrukcje półskorupową, zwykle wielodźwigarową. Znajdują się tam integralne zbiorniki paliwa. Na końcach skrzydeł są winglety, niewielkie elementy, zbliżone kształtem do stateczników.
Układ sterownia - ster wysokości, ster kierunku, lotki jest zdublowany. Jest to zabezpeczenia, i wszystkie nowe samoloty sa budowane w taki sposób. Jeżeli jeden układ zawiedzie, drugi musi zapewnić takie same możliwości sterowania samolotem.
Silnik samolotu jest umieszczony na specjalnych pylonach. Inne ulokowanie silników miało pewne wady.
We współcześnie budowanych samolotach stosuje się podwozie wciągane, najczęściej przy pomocy siłowników hydraulicznych. Podwozie zwykle jest zdwojone, dla lepszego bezpieczeństwa. Dominującym układem jest podwozie trójpodporowe z golenią przednią. Samoloty o dużej i średniej masie najczęściej są wyposażone w podwozie główne z wózkami czterokołowymi.
Aby dobieg samolotu był krótszy, koła podwozia są hamowane. Zwykle stosuje się hamulce jedno lub wielotarczowe.
W konstrukcji samolotów dominującym materiałem jest duraluminium - stop aluminium, miedzi i kilku innych pierwiastków, które nadają mu pożądane właściwości mechaniczne, plastyczne i technologiczne. Obecnie około 80% struktury maszyny pasażerskiej stanowią elementy duralowe.Drugą grupą metali są metale stopowe, używane do wykonywania elementów szczególnie obciążonych i narażonych na działanie wysokich temperatur. Często zaczyna się stosować do budowy maszyn pasażerskich tytan i jego stopy.
Jednak największe nadzieje wiążee się z kompozytami. Np. popularny jest szklano-epoksydowy, złożony z żywic epoksydowych, zbrojonych włóknem szklanych. Poza włóknami szklanymi stosuje się także włókna węglowe, włókna aramidowe i kevlar.
Trwająrównież prace nad GLARE (wzmocnione szkło) uzyskane przez połączenie klasycznego kompozytu szklano-epoksydowego z blachą litową.
i jak złożyć samolot - budowa samolotu Airbus w 111 sekund
Post a Comment